黑五入仓今日截止；欧盟 11 月 1 日强制商品识别码；非洲线附加费一月三跳到 900 美元

欧盟的 11 月 1 日不止一笔钱。除了每品类 2 欧元的处理费，同一天起，从欧盟以外发往当地消费者的 B2C 商品还要逐件申报产品识别码，适用面是价值不超过 150 欧元的包裹。字段分三类：商家产品识别码可以直接用平台 SKU；非标准化制造商识别码属必填；标准化识别码也就是 GTIN、EAN、UPC，有则填。落地动作已经在平台端：eBay 旗下物流 SpeedPAK 同步执行，中国大陆与中国香港始发的相关线路都要提供；eDIS 今天也就是 10 月 28 日开放卖家自主录入，CPaSS 早在 10 月 23 日就开了口子；敦煌网同日公告，11 月 1 日起在创建物流单与批量发货页面填欧盟线路的识别码。平台把后果写得很直：信息缺失或前后不一致，可能导致清关失败、包裹退运甚至销毁，延误与罚金由卖家承担。动作只有一个：今天把在用 SKU 的识别码字段补齐，先补欧线在售的爆款，别等 11 月 1 日再补单。

来源：eBay SpeedPAK 公告、敦煌网公告、AMZ123

11 月的涨价不止地中海。达飞 10 月 27 日连发数份公告，自 11 月 1 日起装船、适用短期合同的货：中国及特别行政区至西非中部的尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、赤道几内亚、多哥，旺季附加费 700 美元/TEU，加纳除外；至西非南部的安哥拉、刚果、刚果民主共和国、纳米比亚、加蓬、喀麦隆，900 美元/TEU；塞内加尔 400 美元/TEU，西非北部其他国家维持不变。同一批公告里，中国至东非部分 20 尺干货重箱新增 300 美元/箱超重附加费。据悉赫伯罗特也自 11 月 1 日起，对亚洲至肯尼亚蒙巴萨、坦桑尼亚达累斯萨拉姆加收旺季附加费，标准 800 美元/TEU。把时间轴摊开更清楚：9 月 30 日公告的 10 月 15 日价，西非中部 200、南部 400；10 月 5 日再调，10 月 22 日起中部 350、南部 550；11 月 1 日是第三次。一个月内三跳，问题不在涨幅百分比，在报价单的作废速度。口径提醒：旺季附加费按 TEU 计，40 尺通常按两个 TEU 算，别把 900 当成一整柜的加价。

来源：达飞 2026 年 10 月 27 日公告、赫伯罗特公告、同花顺财经

德国电商与邮购协会的数据给出税改后的第一份硬读数：2026 年三季度，Temu、SHEIN、速卖通三家在德国的合计销售额 5.66 亿欧元，同比下降 35.5%，市场份额从二季度的 5.3% 降到 3.1%。同期德国整体线上零售增长 2.9% 至 185 亿欧元，低于 3.3% 的通胀率，实际是下降的；在线平台增长 5.0%，单一在线店铺下降 0.8%，流失的份额没有流回本土零售商。法国同向：7 月三平台销售额环比分别降 38%、27%、22%，销量降 50%、37%、15%；截至 8 月中旬，欧盟来自中国的包裹量下降约 20%，7 月比利时列日机场中国小包同比降 53%、荷兰降 46%。两个口径必须分开：销售额不等于包裹量，平台从亚洲直邮转向第三方卖家加欧盟本地仓之后，账面记的是佣金而不是全额销售额，部分下滑属于统计口径变化；Temu 按数字服务法披露的欧盟月活从 1.297 亿降到 1.241 亿，半年减 560 万、降 4.3%，德法西意波五个最大市场全部回落。

来源：德国电商与邮购协会三季度数据、法国 Joko 监测、Temu 数字服务法月活披露、AMZ123、白鲸出海

今天也就是 10 月 28 日，是亚马逊美国站黑五网一的最后一个到仓节点：选亚马逊优化货件拆分的 FBA 货须在此前到仓，才能保住活动期的 Prime 标识。前两个节点已经过去，AWD 是 10 月 14 日，最少拆分是 10 月 21 日。三个日子一起过完，意味着从今天起再建货件，目标只能改成周转与毛利，不能再按活动期的销量假设排产。费用端同期在走：10 月 15 日至 2027 年 1 月 14 日为旺季配送费周期，平均每件高约 0.32 美元，此前生效的 3.5% 燃油及物流附加费继续适用；促销侧，Best Deal、Lightning Deal 与 Prime 专享折扣每项 100 美元前期费，另加促销销售额 1.5%，上限 5000 美元。唯一放宽的是提报窗口：Deal 提报从 10 月 20 日延到 11 月 13 日，多出约 24 天补报时间，但入仓节点没有跟着顺延。动作：今天先确认在途柜子的实际到仓日，晚到的按普通库存排，别写进活动备货表；补报之前先算保本件数，100 美元固定费摊到低价 SKU 上并不轻。

来源：亚马逊 2026 年 7 月 7 日旺季公告、10 月 22 日延期公告、卖家论坛、AMZ123

10 月 28 日，海关企业进出口信用信息公示平台至少五家被移入信用信息异常企业名录。最扎眼的是深圳市华好报关有限公司，福中海关监管，2022 年 8 月成立，法人独资，股东为深圳市坤浩报关有限公司 100% 持股，注册资本 200 万元，参保 0 人，移入原因是登记联系方式联系不上、实地核查在登记住所找不到经营主体。前面几十期里失联的多是贸易壳，这次是报关行本体——报关行失联，意味着挂在它名下的单证、委托关系和后续核查都会跟着断。另四家：云南礼物贸易，丽江海关，2026 年 9 月 29 日成立，满月即在册，300 万元，参保 0，移入原因为税务部门认定走逃失联；云南泰维森贸易，丽江海关，2026 年 5 月 9 日成立，100 万元，参保 0，同因税务走逃；新疆嘉罗进出口，乌综保区，2024 年 4 月 1 日成立，150 万元，参保 0；新疆启航物贸易，乌综保区，同日 2024 年 4 月 1 日成立，100 万元，参保 0，两家注册在同一个保税库的 BS030 与 BS031 室。两个信号：一是成立即失联的周期从半年压到一个月；二是同一海关、同一地址批量注册的主体，正在被整批清出。

来源：中国海关企业进出口信用信息公示平台 2026 年 10 月 28 日公示、新浪财经、天眼查

四川日报 10 月 28 日报道，天府号跨境公路班车德国法兰克福分拨中心近日揭牌，跨境公路班车第一次有了欧洲中转站。分拨中心仓储面积 2.8 万平方米，日处理货件 2.5 万至 3 万件，主要承接电子产品、机械设备、跨境电商货物与四川特色产品，覆盖德国及周边国家。运营方省港投集团下属四川陆海云港称，预计带动欧洲班车线路数量增长超 40%。跨境公路班车在业内被叫作第四种运力，是海运、铁路、空运之外全程公路卡车，门到门，时效高于铁路与水路、价格低于空运；以中欧线为例，从成都工厂出发 10 至 12 天可达欧洲主要目的地工厂，今年中欧线已开行 262 班。它的位置要看清楚：卡航不是替代海运的，是替代空运太贵、海运太慢中间那一段；单车货量小、单位成本高于整柜，适合高附加值、赶档期、批量不大的货。对华南货主，成都始发意味着多一次国内段集货，算账时要把这一段加进去。

来源：四川日报 2026 年 10 月 28 日报道、四川陆海云港

1.合规端（11 月 1 日：钱之外还有字段）。欧盟 11 月 1 日对从欧盟以外发往消费者的 B2C 商品同步实施两项要求：每品类 2 欧元的联盟处理费，以及逐件申报产品识别码，适用面是价值不超过 150 欧元的包裹。识别码三字段的口径是：商家产品识别码可直接用平台 SKU，非标准化制造商识别码属必填，标准化识别码即 GTIN、EAN、UPC 有则填。平台端已经动到操作层：eBay 旗下 SpeedPAK 对中国大陆与中国香港始发的相关线路同步执行，eDIS 10 月 28 日开放卖家自主录入，CPaSS 10 月 23 日已开放；敦煌网 11 月 1 日起要求在创建物流单与批量发货页面填写欧盟线路识别码。平台公告把后果写明：信息缺失或前后不一致，可能导致清关失败、包裹退运甚至销毁，延误与罚金由卖家承担。捷飞判断：处理费是成本问题，识别码是能不能进的问题——前者可以摊进售价，后者一旦缺字段，货卡在口岸连摊的机会都没有。动作：今天就把欧线在售 SKU 的识别码补齐，先补爆款；同一 SKU 在平台后台与打单系统里的编码必须一致，「前后不一致」是这次公告里被单独点出来的失效原因。

2.成本端（非洲线：一个月三跳，报价单比运价先失效）。达飞 10 月 27 日连发公告，自 11 月 1 日起装船、适用短期合同：中国及特别行政区至西非中部的尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、赤道几内亚、多哥，旺季附加费 700 美元/TEU，加纳明确排除、现行标准维持；至西非南部的安哥拉、刚果、刚果民主共和国、纳米比亚、加蓬、喀麦隆 900 美元/TEU；塞内加尔 400 美元/TEU，西非北部其他国家不变。同批公告中，中国至东非部分 20 尺干货重箱新增 300 美元/箱超重附加费，普通货与超重货从此不是一套规则。据悉赫伯罗特自 11 月 1 日起对亚洲至肯尼亚蒙巴萨、坦桑尼亚达累斯萨拉姆加收旺季附加费，标准 800 美元/TEU。把三次调整摊开：9 月 30 日公告、10 月 15 日生效的价，西非中部 200、南部 400；10 月 5 日再调、10 月 22 日生效，中部 350、南部 550；11 月 1 日是第三次。捷飞判断：这轮非洲线的特征不是涨，是「按目的地拆开涨」——同一个起运港、相近船期，目的港不同就差几百美元，把「西非线涨价」当统一口径报出去，报价单一定出错。两个读数坑：一是旺季附加费按 TEU 计，40 尺通常按两个 TEU 算，900 不是一整柜的加价；二是公告价不等于成交价，附加费是否已含在最终报价里，要逐票问。动作：西非、东非的报价单重出一版，按目的港、箱型、毛重三个维度分开列，超重货单独标出那 300 美元。

3.需求与履约端（数据先收缩，节点先关门）。德国电商与邮购协会的数据给出税改后第一份硬读数：三季度 Temu、SHEIN、速卖通在德国合计销售额 5.66 亿欧元，同比降 35.5%，份额由二季度 5.3% 降至 3.1%。同期德国整体线上零售增 2.9% 至 185 亿欧元，低于 3.3% 的通胀率，实际是负增长；在线平台增 5.0%、单一在线店铺降 0.8%，说明份额没有回流本土零售商。法国同向：7 月三平台销售额环比降 38%、27%、22%，销量降 50%、37%、15%；截至 8 月中旬欧盟来自中国的包裹量降约 20%，7 月列日机场中国小包同比降 53%、荷兰降 46%。口径要分开：销售额不等于包裹量，平台转向第三方卖家加欧盟本地仓后账面记佣金，部分降幅属统计口径变化；更能说明真实收缩的是流量——Temu 按数字服务法披露的欧盟月活从 1.297 亿降到 1.241 亿，半年减 560 万、降 4.3%，德法西意波五个最大市场全部回落，这五国占其欧盟用户的 62.8%。履约端：今天 10 月 28 日是亚马逊美国站黑五网一最后一个到仓日（优化货件拆分），AWD 10 月 14 日、最少拆分 10 月 21 日已过；旺季配送费 10 月 15 日至 2027 年 1 月 14 日，平均每件高约 0.32 美元，3.5% 燃油及物流附加费继续适用；促销每项 100 美元前期费加销售额 1.5%、上限 5000 美元。提报窗口从 10 月 20 日延到 11 月 13 日，但入仓节点没有顺延，延期只给补报机会，不给晚到的库存。动作：在途柜子按实际到仓日重排，晚到的走普通库存；补报 Deal 之前先算保本件数，把 100 美元摊进去再决定报不报。

4.信用与通道端（壳在变，路也在变）。信用：10 月 28 日海关信用信息异常企业名录至少新增五家。深圳市华好报关有限公司，福中海关，2022 年 8 月成立，法人独资，股东为深圳市坤浩报关有限公司 100% 持股，注册资本 200 万元，参保 0 人，移入原因为登记联系方式联系不上、实地核查在登记住所找不到经营主体——这是这一系列里第一次出现报关行本体失联，报关行失联意味着单证、委托关系与后续核查一起断。云南礼物贸易，丽江海关，2026 年 9 月 29 日成立，满月即在册，300 万元，参保 0，移入原因为税务部门认定走逃失联；云南泰维森贸易，丽江海关，2026 年 5 月 9 日成立，100 万元，参保 0，同因税务走逃；新疆嘉罗进出口与新疆启航物贸易，均在乌综保区，同为 2024 年 4 月 1 日成立，注册资本 150 万与 100 万，参保均为 0，注册在同一个保税库的 BS030 与 BS031 室。通道：四川日报 10 月 28 日报道，天府号跨境公路班车德国法兰克福分拨中心揭牌，仓储 2.8 万平方米，日处理 2.5 万至 3 万件，运营方预计带动欧洲班车线路增长超 40%，中欧线从成都工厂出发 10 至 12 天可达欧洲主要目的地工厂，今年已开行 262 班。捷飞判断：卡航补的是空运太贵、海运太慢中间那一段，单车货量小、单位成本高于整柜，适合高附加值、赶档期、批量不大的货；华南货主算账时要把成都集货这一段加进去。动作：新合作方按公示平台加参保双查，报关行尤其要查主体是否还在；欧洲急货在空运之外，把法兰克福这条卡航通道放进备选。

捷飞点评：今天过的是入仓日，四天后过的是申报日——货能不能进仓看船期，能不能清关看字段。